交通隧道防火、疏散及消防设施配置、使用最全总结

交通隧道的火灾危险性主要在于：

①现代隧道的长度日益增加，导致排烟和逃生、救援困难；

②不仅车载量更大，而且需通行运输危险材料的车辆，有时受条件限制还需采用单孔双向行车道，导致火灾规模增大，对隧道结构的破坏作用大；

③车流量日益增长，导致发生火灾的可能性增加。

  隧道的用途及交通组成、通风情况决定了隧道可燃物数量与种类、火灾的可能规模及其增长过程和火灾延续时间，影响隧道发生火灾时可能逃生的人员数量及其疏散设施的布置；隧道的环境条件和隧道长度等决定了消防救援和人员的逃生难易程度及隧道的防烟、排烟和通风方案；隧道的通风与排烟等因素又对隧道中的人员逃生和灭火救援影响很大。因此，隧道设计应综合考虑各种因素和条件后，合理确定防火要求。

一、交通隧道的定义

依据《建筑防火通用规范》

10 交通隧道 traffic tunnel

    在山中、地下或水下修建的，主要供车辆和行人通行的建筑物。

11 城市交通隧道 urban traffic tunnel

    在城市区域内建设的供人员、机动车和非机动车通行的隧道。

25 联络通道 cross-passageway

    在隧道中连接相邻两条单洞单线隧洞，并在火灾时用于人员疏散的通道。

2.1.6 交通隧道的防火要求应根据其建设位置、封闭段的长度、交通流量、通行车辆的类型、环境条件及附近消防站设置情况等因素综合确定。

交通隧道因通风和出口受限，致使疏散、救援、修复困难。隧道的封闭段长度、车流量、通行车辆类型和隧道建设位置的环境条件等是影响交通隧道消防安全的主要因素，应在确定相应防火要求时充分考虑。

二、通用规范规定

4.4.5 交通隧道内的变电站、管廊、专用疏散通道、通风机房及其他辅助用房等，应采用耐火极限不低于2.00h的防火隔墙等与车行隧道分隔。

5.4.3 城市交通隧道的消防救援出入口的耐火等级不应低于一级。城市交通隧道的地面重要设备用房、运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级。

三、城市交通隧道分类、防火、疏散要求

建筑设计防火规范

 GB50016-2014（2018年版

12.1 一般规定

12.1.1 城市交通隧道（以下简称隧道）的防火设计应综合考虑隧道内的交通组成、隧道的用途、自然条件、长度等因素。
12.1.2 单孔和双孔隧道应按其封闭段长度和交通情况分为一、二、三、四类，并应符合表12.1.2的规定。

12.1.3 隧道承重结构体的耐火极限应符合下列规定：
    1 一、二类隧道和通行机动车的三类隧道，其承重结构体耐火极限的测定应符合本规范附录C的规定；对于一、二类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C第C.0.1条规定的RABT标准升温曲线，耐火极限分别不应低于2.00h和1.50h；对于通行机动车的三类隧道，火灾升温曲线应采用本规范附录C第C.0.1条规定的HC标准升温曲线，耐火极限不应低于2.00h。
    2 其他类别隧道承重结构体耐火极限的测定应符合现行国家标准《建筑构件耐火试验方法 第1部分：通用要求》GB/T 9978.1的规定；对于三类隧道，耐火极限不应低于2.00h；对于四类隧道，耐火极限不限。
12.1.4 隧道内的地下设备用房、风井和消防救援出入口的耐火等级应为一级，地面的重要设备用房、运营管理中心及其他地面附属用房的耐火等级不应低于二级。
12.1.5 除嵌缝材料外，隧道的内部装修应采用不燃材料。
12.1.6 通行机动车的双孔隧道，其车行横通道或车行疏散通道的设置应符合下列规定：
    1 水底隧道宜设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔宜为1000m～1500m。
    2 非水底隧道应设置车行横通道或车行疏散通道。车行横通道的间隔和隧道通向车行疏散通道入口的间隔不宜大于1000m。
    3 车行横通道应沿垂直隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道；车行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外。
    4 车行横通道和车行疏散通道的净宽度不应小于4.0m，净高度不应小于4.5m。
    5 隧道与车行横通道或车行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施。
12.1.7 双孔隧道应设置人行横通道或人行疏散通道，并应符合下列规定：
    1 人行横通道的间隔和隧道通向人行疏散通道入口的间隔，宜为250m～300m。
    2 人行疏散横通道应沿垂直双孔隧道长度方向布置，并应通向相邻隧道。人行疏散通道应沿隧道长度方向布置在双孔中间，并应直通隧道外。
    3 人行横通道可利用车行横通道。
    4 人行横通道或人行疏散通道的净宽度不应小于1.2m，净高度不应小于2.1m。
    5 隧道与人行横通道或人行疏散通道的连通处，应采取防火分隔措施，门应采用乙级防火门。

12.1.8 单孔隧道宜设置直通室外的人员疏散出口或独立避难所等避难设施。

12.1.9 隧道内的变电站、管廊、专用疏散通道、通风机房及其他辅助用房等，应采取耐火极限不低于2.00h的防火隔墙和乙级防火门等分隔措施与车行隧道分隔。

12.1.10 隧道内地下设备用房的每个防火分区的最大允许建筑面积不应大于1500m²，每个防火分区的安全出口数量不应少于2个，与车道或其他防火分区相通的出口可作为第二安全出口，但必须至少设置1个直通室外的安全出口；

建筑面积不大于500m²且无人值守的设备用房可设置1个直通室外的安全出口。

四、交通隧道消防给水及消火栓系统

       隧道内消防系统一般主要由火灾报警系统、消防设施及控制子系统组成。其中，隧道的火灾报警系统包括手动报警按钮、感温光纤光栅、火灾报警主机、光纤光栅主机、传输设备及连接线缆等组成。消防设施及控制系统包括灭火器、消火栓、水成膜泡沫灭火装置、消防供水管道、消防泵、消防水池、消防控制柜及防火卷帘门等组成。

消防给水和灭火设施

12.2.1 在进行城市交通的规划和设计时，应同时设计消防给水系统。四类隧道和行人或通行非机动车辆的三类隧道，可不设置消防给水系统。
12.2.2 消防给水系统的设置应符合下列规定：
    1 消防水源和供水管网应符合国家现行有关标准的规定。
    2 消防用水量应按隧道的火灾延续时间和隧道全线同一时间发生一次火灾计算确定。一、二类隧道的火灾延续时间不应小于3.0h；三类隧道，不应小于2.0h。
    3 隧道内的消防用水量应按同时开启所有灭火设施的用水量之和计算。
    4 隧道内宜设置独立的消防给水系统。严寒和寒冷地区的消防给水管道及室外消火栓应采取防冻措施；当采用干式给水系统时，应在管网的最高部位设置自动排气阀，管道的充水时间不宜大于90s。
    5 隧道内的消火栓用水量不应小于20L/s，隧道外的消火栓用水量不应小于30L/s。对于长度小于1000m的三类隧道，隧道内、外的消火栓用水量可分别为10L/s和20L/s。
    6 管道内的消防供水压力应保证用水量达到最大时，最不利点处的水枪充实水柱不小于10.0m。消火栓栓口处的出水压力大于0.5MPa时，应设置减压设施。
    7 在隧道出入口处应设置消防水泵接合器和室外消火栓。
    8 隧道内消火栓的间距不应大于50m，消火栓的栓口距地面高度宜为1.1m。
    9 设置消防水泵供水设施的隧道，应在消火栓箱内设置消防水泵启动按钮。
    10 应在隧道单侧设置室内消火栓箱，消火栓箱内应配置1支喷嘴口径19mm的水枪、1盘长25m、直径65mm的水带，并宜配置消防软管卷盘。

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